พาส่องรถซิ่งจากอนิเมะในตำนาน ‘Initial D’ สวย คม เฉี่ยว พาไปดริฟท์ด่วน

Initial D cover
หัวข้อที่น่าสนใจ
BETA - TH - GIFs Request for May 2024

‘Initial D’ จากอนิเมะในตำนานสู่รถแข่งตัวจริง ความเก๋าและความคลาสิคของมันไม่ได้อยู่ที่ลายเส้นดั้งเดิมตามฉบับการ์ตูนยุค 90 แต่เป็นรถซิ่งต่างหาก ยอมรับเลยว่า ‘อินีเชียล ดี’ เป็นการ์ตูน 2D ที่น่าสนใจทั้งในเรื่องของแง่เนื้อเรื่อง และมุมมองทางสังคม ไม่ใช่เท่านั้น Initial D ได้ตีพิมพ์ฉบับมังงะในสำนักพิมพ์โคดันฉะในปี 1995 และฉายเป็นทีวีซีรีส์อนิเมะในปี  2005 ซึ่งเฉือดเฉือนกับเวลาฉายของ The Fast and the Furious – Tokyo Drift ที่ห่างกันเพียงปีเดียว อย่างไรก็ตามเรื่องของรถเองก็มีส่วนสำคัญทำให้มีแฟนการ์ตูนเป็นจำนวนมากหลงใหลในรถซิ่ง แต่จะมีรุ่นไหนบ้างที่ปรากฎตัวในอนิเมะเรื่องนี้ ตามไปเช็คกันได้เลย!

ฟูจิวาระ ทาคุมิ – Toyota Corolla AE86 ปี 1983

อย่างที่เห็นสรรพคุณใน Initial D เจ้าตัว AE86 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร รหัส 4A -GEU แบบ 4 กระบอกสูบ มีกำลังสูงสุด 130 แรงม้า ระบบส่งกำลังวางเกียร์ธรรมดา T50 5-speed manual หรือเกียร์อัตโนมัติ A42DL 4-speed automatic  ระบบบังคับเลี้ยวใช้พวงมาลัยแรคแอนพีเนียน ระบบรองรับหรือช่วงล่าง ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สัน สตรัท สปริง โช็กอัพและกันโคลง ช่วงล่างหลังเป็นแบบทอร์ชั่นบีม 4 Link ล้อขอบ 13 นิ้ว

ถึงแม้ว่าน้ำหนักตัวรถทั้งคัน 1090 กิโลกรัม ความจุถังเชื้อเพลิง 50 ลิตร แต่รูปร่างที่ปราดเปรียว เป็นรถซิ่งในตำนานที่ไม่ใช่แค่ในอนิเมะ แต่ในชีวิตจริงก็เช่นกัน และในประเทศไทยนั้นมีราคาในตลาดมือสองอยู่ที่คันละ 600,000 – 700,000 บาท

Toyota Corolla AE86 ปี 1983
Toyota Corolla AE86 ปี 1983

ทากาฮาชิ เคย์สุเกะ – Mazda RX7 TYPE R (FD3S) ปี 1999

รถของทากาฮาชิคนน้อง ใน Initial D คือ Mazda RX-7 มีการออกแบบมาเป็นบอดี้แบบ คูเป้ (Coupe) มีขนาดเบา และ การวางเครื่องยนต์นั้นวางเครื่องเยื้องมาหลังเพลาของล้อหน้าเล็กน้อยโดย Type R นั้นจะเป็นตัวมาตฐาน จาก Generation 3 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์โรตารีเทอร์โบชาร์จ 1.3 ลิตร Twin-Turbocharged Twin-rotor บูสแรงม้าสูงสุด 252 แรงม้าในปีแรก และต่อมา 13B-REW ก็ถูกพัฒนาจนมีแรงม้าสูงถึง 276 แรงม้าในปี 2002 แรงบิดต่อเนื่องจากการใช้ Turbo ลูกเล็กสำหรับรอบต่ำ และ Turbo ลูกใหญ่สำหรับรอบสูงตลอดช่วงรอบ 1,800 – 4,500 rpm ด้วย boost 10 psi ทำเวลา 0-100 km/h ใน 5.7 วินาทีส่งผ่านระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

Mazda RX7 TYPE R (FD3S) ปี 1999
Mazda RX7 TYPE R (FD3S) ปี 1999

ทากาฮาชิ เรียวสุเกะ – Mazda RX7 Infini III (FC3S) ปี 1985

รถของทากาฮาชิคนพี่ ใน Initial D คือ Mazda RX7 Infini III (FC3S) หรือรุ่น FC เป็น generation ที่ 2 และเป็นรถที่ได้รับอิทธิพลมาจาก Porsche 924 และ 944  เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ 13B NA 148 แรงม้าในช่วงปี 1986-1988 ขนาดตัวถังกว้างใหญ่กว่า ปรับปรุงการควบคุมให้ลดอาการ oversteer เครื่องจะจูนมาแรงกว่า อัพเกรด ECU และช่วงล่าง ล้อ BBS 15 – 16 นิ้ว เบาะ bucket seats ขับสนุก ลุก-นั่งสบาย ดามตัวถังให้ปลอดภัยด้วยโรลบาร์ชุดใหญ่ 6 จุด

Mazda RX7 Infini III (FC3S) ปี 1985
Mazda RX7 Infini III (FC3S) ปี 1985

อิเคทานิ โคอิชิโร่ – Nissan Silvia S13 ปี1999

ตัวละครสำคัญอย่างอิเคทานิ รุ่นพี่ของทาคุมิ ก็มีรถเจ๋งไม่แพ้กัน นั่นก็คือ Nissan Silvia S13 เป็นรถที่ขาซิ่งขาดริฟท์ย่อมรู้จักกันดีจากการที่เป็นรถสปอร์ต 2 ประตูที่สวยงาม คันไม่ใหญ่มากและมีระบบการขับเคลื่อน FR แบบล้อหลัง โดยมีความจุเครื่องยนต์อยู่ที่ 1,809 ซีซี กำลังสูงสุด 171 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 22.9 กิโลกรัม-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที โดยปกติรถจะติดอาการ Understeer เล็กน้อย ซึ่งแก้ไขด้วยการเข้าโค้งให้ช้าลงเล็กน้อยหรือผ่อนคันเร่ง ถ้าจะทำให้รถ oversteer ช่วงในโค้ง เราต้องใช้การถ่ายน้ำหนักช่วยในเข้าโค้ง และกดคันเร่งให้รวดเร็วถูกจังหวะ นับว่าเป็นอีกคันที่แท้ไม่แพ้ใครใน Initial D เลย

Nissan Silvia S13 ปี1999
Nissan Silvia S13 ปี1999

ฟูจิวาระ บุนตะ – AE86 , SUBARU Impreza WRX STi Type R Version V (GC8)

ถึงแม้ว่าเราจะไม่ค่อยได้เห้นเขาขับรถซิ่งใน Initial D  แต่เขาคือนักซิ่งในตำนานโดยมีฉายาว่า “ผีขาวแห่งอากินะ” เป็นเจ้าของรถ Toyota Corolla AE86 แต่สุดท้ายก็โดนลูกชายยึดไปเลยต้องถอยคันใหม่มาใช้นั่นก็คือ SUBARU Impreza WRX STi Type R Version V (GC8) ซึ่งตอนแรกซีรีส์ WRX ถูกออกแบบมาเพื่อเป็นรถบ้านใช้ง่ายขับสบาย ความทนทาน ไม่จุกจิก สุดท้ายก็ออกตัวแรงกว่าออกมาพร้อมเครื่อง EJ20 Turbo จาก Legacy RS  ระบบเครื่องแบบ Waste spark คอยล์ 1 ตัวจุด 2 สูบพร้อมกันและมีเทอร์โบ IHI RHF5 มีแรงม้า 280/6500 และแรงบิด 36 kgm/4000

SUBARU Impreza WRX STi Type R Version V (GC8)
SUBARU Impreza WRX STi Type R Version V (GC8)

ทาเคอุจิ อิซึกิ – Toyota Corolla Levin SR AE85 ปี 1984

เพื่อนสนิทของทาคุมิที่ใฝ่ฝันอยากจะมี AE86 แต่ดันไปซื้อ AE85 มาเพราะเข้าใจผิด โดยใน Initial D เป็นรุ่น 3 ประตู เครื่องยนต์วางหน้า / ขับเคลื่อนหลังขนาดเล็ก มาพร้อมเครื่องขนาด ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร 8 วาล์ว 3A-U ทำกำลังได้ประมาณ 80PS และรอบเครื่องนั้นอยู่ที่ 5600RPM ภายหลังได้รับการติดตั้งเทอร์โบ แบบโบลต์ออนพร้อม One Off Turbo Kit อินเตอร์คูลเลอร์ที่ด้านหน้าและการดัดแปลงพื้นฐานอื่น ๆ ก็เพิ่มกำลังเป็น 150PS หากเทียบกับ AE86 แล้ว รุ่นนี้ถูกออกแบบมาเพื่อความประหยัดมากกว่า

Toyota Corolla Levin SR AE85 ปี 1984
Toyota Corolla Levin SR AE85 ปี 1984

นากาซาโตะ ทาเคชิ (ไนท์คิด) – Nissan Skyline GTR R32 ปี 1989

Nissan Skyline GTR R32 รถจาก Generation 8 มาพร้อมเครื่องยนต์ RB26DETT แบบ 6 สูบเรียง DOHC Turbo 1998 ซีซี พลัง 215 แรงม้า สามารถปั่นพละกำลังสูงถึง 940 แรงม้า รหัสตัวถัง GTS-4  น้ำหนัก 1,290 กก. สวมด้วยเทอร์โบ GReddy T88-38GK เรื่องความปลอดภัยถือว่าเต็มที่กับระบบบังคับเลี้ยว 4 ล้อ HICAS ที่ช่วยให้ รถยนต์คันนี้มีความสามารถในการเข้าโค้งบนความเร็วสูงที่ดีเยี่ยม นั่งสบาย กระชับตัวด้วยเบาะแบบ Bucket Seat

Nissan Skyline GTR R32 ปี 1989
Nissan Skyline GTR R32 ปี 1989

โฮโจ ริน (ยมทูต ) – Nissan Skyline GT-R V-Spec II

Nissan Skyline GT-R V-Spec II
Nissan Skyline GT-R V-Spec II

โฮโจ โก (หัวหน้าทีม Sidewinder) – Honda NSX

Honda NSX
Honda NSX

โจชิม่า โทชิยะ (God Hand) – Honda S2000 AP1

Honda S2000 AP1
Honda S2000 AP1

โฮชิโนะ โคโซ (God Foot) – Nissan Skyline GTR R34

Nissan Skyline GTR R34
Nissan Skyline GTR R34

ทาจิ โทโมยูกิ – Civic Type R Demo Car (EK9)

Civic Type R Demo Car (EK9)
Civic Type R Demo Car (EK9)

ชินโกะ โชจิ – Honda Civic EG

Honda Civic EG
Honda Civic EG

ซุโด เคียวอิจิ (Emperor) – Mitsubishi EVO III

Mitsubishi EVO III
Mitsubishi EVO III

โนมิยะ ไดจิ (โรงเรียนโทโด) – Honda Civic EK

Honda Civic EK
Honda Civic EK

Smily ซากาอิ (โรงเรียนโทโด) – Honda Integra Type R DC2

Honda Integra Type R DC2
Honda Integra Type R DC2

ซาโตชิ โนมิยะ – Mazda MX-5 NB8C

Mazda MX-5 NB8C
Mazda MX-5 NB8C

โคบายาคาวะ – Mitsubishi EVO VIII

Mitsubishi EVO VIII
Mitsubishi EVO VIII

โคกาชิวะ ไค (ลูกเพื่อนบุนตะ) – Toyota MR-2 , MR-S

Toyota MR-2
Toyota MR-2

มินากาวะ ฮิเดะโอะ (Racing Team Street version) – Toyota Supra RZ

Toyota Supra RZ
Toyota Supra RZ

อิเคดะ ริวจิ – Nissan Fairlady 350Z Z33

Nissan Fairlady 350Z Z33
Nissan Fairlady 350Z Z33

 .

สามารถติดตามเรื่องของรถได้ที่ MotorCheckIn

Jack Dunlop